Sostituzione filtro elettrovalvola GPL Landi

Il filtro che vedete in questa immagine è poco conosciuto purtroppo.
Viene spesso trascurato durante la vita del vostro motore.
Per chi possiede un auto con alimentazione a GPL potrebbe essere importante sapere che esistono due filtri nel vostro impianto, uno cilindrico grande che abitualmente andrebbe sostituito ogni 15-20mila km ed il secondo è situato nella elettrovalvola.

La sua sostituzione è alquanto scomoda e forse questo è il motivo per cui 9 meccanici su 10 non lo cambiano mai perchè poco importante...

La mia curiosità mi ha portato a vedere se davvero tale filtro fosse così poco importante
Mi viene da pensare che se non va sostituito è solo perchè tenderà a sporcarsi molto meno.

L'auto in questione monta un impianto Landi (Seat Altea) su un motore di derivazione Volkswagen.
Aprendo il cofano motore l'elettrovalvola si intravede appena sotto la batteria (freccia gialla).

Per smontarla occorre svitare il tubo di mandata gas (freccia gialla) con una chiave del 14.

Sentirete una sbuffata di GPL, è normale.

In seguito dovrete svitare il dado dell'elettrovalvola stessa (freccia rossa) con una chiave del 19.

Farete un po di fatica, prendetevi una buona mattinata e soprattutto fate il lavoro a motore freddo.

Eccovi l'oggetto tanto sudato.
Troverete diversa polvere di metallo, come sabbia nera.

All'interno di questa elettrovalvola si trova il famoso filtro da sostituire.
Il mio è stato acquistato su un noto sito di aste on line, pagato circa 10 euro con la spedizione.

La freccia gialla dell'immagine indica la presenza di un seeger da levare.
Procuratevi una pinza a punte e dateci dentro.
Meglio se avete una morsa in cui bloccare il tutto.

Ecco qua il vecchio filtrino indicato dalla freccia.

è soltanto appoggiato, non è fissato in alcun modo.
Sarà sufficiente agganciarlo con un pinza ed estrarlo.

Rimarrete sorpresi dalla quantità di sporco che troverete all'interno.

Questi sono i due filtri a confronto.

Come potete vedere il vecchio filtro è a dir poco zozzo!

Parliamo di un motore da 80mila km.

Lo ho sostituito subito, ed ho anche sostituito l'o-ring nella sua sede (era presente nella confezione del filtro nuovo).

Chiudete tutto e ricomponete il puzzle.

Io per sicurezza ho messo anche del frenafiletti durante il serraggio dei componenti.

Che dire, non ho notato cambiamenti, ma solo l'idea di aver sostituito un filtro tanto sporco mi fa stare meglio!

Non rispondo di eventuali danni o imprevisti durante tale operazione, questo articolo serve solo a condividere le mie idee con chi ha la passione del fai da te.